公交网络应向非中心城区辐射

  我市近年来十分重视发展公共交通,据了解,2016年以来,全市公交行业累计投资近12亿元,增购新能源公交车1183辆,新开通线路16条,建成充电桩281个。2018年更连续印发了《汕头市城市公共交通优先发展三年行动计划(2018—2020年)》、《汕头市2018年公交优先发展实施方案》,编制完成《汕头市中心城区快速公交线网规划》、《汕头市城市轨道交通线网规划》,市民选择公共交通工具出行更加便利。然而,记者调查发现,我市公共交通事业还存在发展不均衡的问题。

  城乡公交线路 数量差异大

  据有关资料显示,我市现有公交线路约139条,其中,在中心城区范围内运营的线路69条,澄海区内运营的线路16条,潮阳区内运营的线路17条,潮南区内运营的线路8条,南澳县内运营的线路2条,比例约为6.2:1.4:1.5:0.7:0.2。非中心城区部分线路运营不正常,有的线路停运。

  跨城乡区域运营

  的公交线路少

  记者了解到,139条公交线路中,连接中心城区北片区与南片区,如金平、龙湖—濠江的线路15条,连接中心城区北片区与非中心城区线路17条,即往澄海7条,往潮阳5条,往潮南1条,往南澳县4条,非中心城区跨区运营的线路7条。

  有些市民对记者反映,当前,我市早于19:30结束运营的公交线路约80条,非中心城区开通夜间公交线路的仅3条,另有中心城区北片区往南片区的夜间线路2条。

  公共交通资源分配不均衡,一方面大大降低了我市中心城区与非中心城区人员往来的便利度,无形中造成澄海、潮阳、潮南乃至濠江与金平、龙湖融合度较低,进一步影响城市化进程和城市软实力的提升。另一方面也从市场供需角度让非法营运车辆有了生存空间,增加了社会治理的不稳定因素和难点。

  因此,有的市民提出,要以大城市的发展理念统筹配置公共交通资源,以全市一座城为目标打造便捷城乡公交网络。

  扩大交通网络

  向非中心城区辐射

  市民许先生建议,增建交通枢纽站、升级现有交通枢纽站,扩大中心城区公共交通网络向非中心城区辐射的范围。据周先生反映,我市现有火车站、汽车客运中心站、汽车客运总站等交通枢纽站都位于中心城区北片区。他建议火车站及汽车客运中心站可进一步升级扩容,提升其对澄海区、南澳县及经海湾大桥往濠江区的公共交通资源辐射能力,汽车客运总站可扩容提升其经礐石大桥往濠江区及潮阳区、潮南区的公共交通资源辐射能力。

  本报记者 翁小红 文/摄

发表日期:2019年05月30日

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