独家视频丨韩江大桥是这样建起来的!

原标题:独家视频丨韩江大桥是这样建起来的!

今年是新中国成立70周年,70年来,国家发生了翻天覆地的变化,实现了从站起来、富起来到强起来的飞跃。在国家发展大潮中,潮州各项事业也取得跨越式发展,市民获得感、幸福感不断提升。我们的媒体人也通过镜头,记录下许许多多珍贵的历史画面,从今晚起推出《讲述·亲历潮州》系列报道,用压缩时光的方式,见证城市发展历程。敬请关注。

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今晚首先要说的是桥。韩江穿城而过,将市城区分隔成东西两岸。如今,五桥跨江,市民往来十分便捷。但在以往,两岸群众过江可不是件容易事。下面,我们就透过韩江大桥的建设历程,讲讲当年韩江边的那些事。

韩江大桥起点于南堤路的立交桥,终点至东山路,由东桥、西桥和中间联络桥组成,全长1100多米,桥宽18米。自1989年5月1日建成通车以来,韩江大桥一直是连接韩江两岸的重要通道。然而,在韩江大桥修建前,韩江市区段的桥梁仅有广济桥。从这张上世纪七十年代拍摄的老照片可以看到,广济桥上人车混行,交通拥挤。今年72岁的谢鹏翼当年就住在韩江边,对于那时的交通情况,他记忆犹新。

谢鹏翼

当时我有一些亲戚在桥东桥头那边的瓜子厂、橡胶厂上班,这些人上班就不太方便,高峰期一塞车,有时上班时间就会受影响,回家的时间也受影响。

那时,除了从广济桥通行,不少人还选择搭渡船过江。

谢鹏翼

北阁佛灯有一个渡口,在鳄鱼亭附近也有一个渡口,在韩江枢纽也有一个渡口。大家根据离工厂多远、离家多远去不同的渡口搭渡过去,非常不方便。遇到天气不好,风浪急,搭渡就停。

位于韩江中的沙洲岛四面环水,在韩江大桥修建前,岛上居民到东西两岸全靠渡船。由于交通落后,岛上的建设也跟不上。翁洽合家的水泥房修建于三四十年前,是当时村里比较早建水泥房的人家。回忆起当年建房子的艰辛,翁洽合十分感慨。

城西街道上洲村村民 翁洽合

当时交通不方便的时候,建这房子很麻烦,我从城里买钢筋,要搬下船,下船后要搬上岸,我们夫妻建这房子,仅仅是钢筋,就搬了一整天。

当年,由于过江通道少,东岸的群众要进城也十分周折。对此,家住桥东街道涸溪社区的阮德贤感触颇深。

桥东街道涸溪社区居民 阮德贤

当时溪边有一条公路,但是路况非常差,土路,一下雨就崎岖不平,那时大多人骑自行车,很艰辛,自行车一不小心就摔倒,要进城就要从湘子桥经过。

随着改革开放和社会的发展,广济桥难以承担现代运输重负,建设新的桥梁尤为迫切。1985年,潮州采取民办公助的办法,开始筹建韩江大桥。在众多海外潮商捐资大力支持下,1985年11月3日,韩江大桥举行奠基典礼,1986年5月10日动工建设。

这是1987年8月5日本台拍摄的一段视频。经过一年多的建设,韩江江面上耸立起不少桥墩,岸边已建成了钢筋混凝土结构,工人们正忙着施工,现场一片火热景象。

城西街道上洲村村民 翁洽合

建大桥时,我们村就为施工人员搭放材料的棚寮,搭一些小屋子,他们可以办公和居住,还有搭一些堆材料的场所,大家居住的设施都是我们村为他们建设的。

历经三年建设,1989年5月1日,韩江大桥终于建成通车。4月30日,我市举行了隆重的通车庆典。从一段当天拍摄的视频可以看到,当时大桥彩旗飘扬,现场鞭炮齐鸣,醒狮起舞;来自各街道、学校的锣鼓队、腰鼓队及各企事业单位的彩车等组成游行队伍,载歌载舞,十分热闹;前来观看的市民人山人海,不少市民都站到桥头的楼房上观看。桥东街道涸溪社区的林春材当时就参加了庆典活动,见证了那个激动人心的时刻。

桥东街道涸溪社区居民 林春材

当时剪彩的时候,八点前桥上就很安静,等到八点的时候,警车就开在前面,前面警车和摩托,几辆警车,很热闹,后面一排汽车,车流很长看不到尾,后面就是领导和嘉宾。

城西街道上洲村村民 翁洽合

当时大桥通车的时候,我们村派出了锣鼓队一百多人,在卫校前面庆祝,我也有参加。

韩江大桥通车后,大大方便了两岸来往,使得城市跨江发展步伐得以加快,对潮州经济社会的发展起到重要促进作用,也为广济桥修复重建提供了条件。2003年,广济桥开始复古重建,2007年正式对外开放,重新定位为旅游观光步行桥,这座原本承担城市交通纽带角色的千年古桥,逐渐成为潮州旅游的一张名片。而继韩江大桥之后,金山大桥、潮州大桥、如意大桥等跨江桥梁相继建成,韩江两岸交通飞速发展,群众出行更加便利。

城市发展,交通先行。潮州跨江桥梁的建设,也见证了改革开放后潮州日新月异的变化,随着城市东扩步伐的提速,古城潮州也将迸发出新的活力。

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